L’essor des trottinettes électriques comme mode de transport urbain soulève de nombreuses questions quant à leur place dans l’espace public. Au cœur de ces interrogations se trouve la circulation sur les pistes cyclables, infrastructures conçues initialement pour les vélos. Face à l’augmentation du nombre d’usagers et la diversification des engins de déplacement personnel, il est crucial de comprendre les règles qui régissent l’utilisation des trottinettes sur ces voies dédiées. Cette problématique touche à la fois la sécurité des usagers, la fluidité de la circulation et l’adaptation des infrastructures urbaines aux nouvelles mobilités.
Cadre juridique des trottinettes sur pistes cyclables en france
Code de la route et statut des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM)
Le Code de la route français a dû s’adapter à l’émergence rapide des nouveaux modes de déplacement urbain. Les trottinettes électriques, ainsi que d’autres engins comme les gyroroues ou les hoverboards, sont désormais regroupés sous l’appellation d’Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM). Cette catégorisation a permis de créer un cadre légal spécifique pour ces véhicules qui ne sont ni des cycles ni des véhicules motorisés traditionnels.
La réglementation concernant les EDPM est entrée en vigueur le 25 octobre 2019, marquant un tournant dans la gestion de ces nouveaux modes de transport. Cette loi définit les droits et obligations des utilisateurs de trottinettes électriques , notamment en ce qui concerne leur circulation sur les pistes cyclables. Il est désormais établi que les EDPM sont autorisés à circuler sur les pistes cyclables, au même titre que les vélos.
Cependant, cette autorisation s’accompagne de conditions strictes. Les utilisateurs doivent respecter les règles de circulation propres aux pistes cyclables, notamment en termes de vitesse et de priorité. De plus, ils sont tenus de suivre la signalisation routière applicable à ces voies, y compris les feux de signalisation spécifiques aux cyclistes.
Réglementation spécifique aux trottinettes électriques
La législation française impose des règles spécifiques aux trottinettes électriques pour encadrer leur utilisation sur les pistes cyclables. Tout d’abord, l’âge minimum pour conduire une trottinette électrique est fixé à 12 ans. Cette mesure vise à s’assurer que les utilisateurs ont la maturité nécessaire pour comprendre et appliquer les règles de circulation.
En termes de vitesse, les trottinettes électriques sont limitées à 25 km/h, une restriction qui s’applique également sur les pistes cyclables. Cette limitation est cruciale pour garantir la sécurité de tous les usagers partageant ces espaces, notamment les cyclistes qui peuvent circuler à des vitesses variables.
L’équipement des trottinettes électriques fait également l’objet de réglementations précises. Elles doivent être munies d’un système de freinage efficace, d’un avertisseur sonore, de feux avant et arrière, ainsi que de dispositifs réfléchissants. Ces équipements sont essentiels pour assurer la visibilité et la sécurité des utilisateurs, particulièrement lors de la circulation sur les pistes cyclables où la cohabitation avec d’autres usagers est fréquente.
L’utilisation des trottinettes électriques sur les pistes cyclables nécessite un respect scrupuleux des règles de sécurité et de circulation pour garantir une cohabitation harmonieuse avec les cyclistes.
Sanctions encourues en cas d’infraction
Le non-respect des règles de circulation sur les pistes cyclables par les utilisateurs de trottinettes électriques peut entraîner des sanctions significatives. Ces pénalités visent à encourager un comportement responsable et à garantir la sécurité de tous les usagers. Les infractions les plus courantes concernent le non-respect des limitations de vitesse, la circulation sur des voies interdites, ou encore l’absence d’équipements obligatoires.
Les amendes pour ces infractions peuvent varier de 35 à 135 euros, selon la gravité de l’infraction commise. Par exemple, circuler à plus de 25 km/h sur une piste cyclable peut entraîner une amende de 135 euros. De même, l’utilisation d’une trottinette électrique sur un trottoir, sauf autorisation municipale spécifique, est passible d’une amende de 135 euros.
Il est important de noter que certaines infractions peuvent conduire à des sanctions plus lourdes. Par exemple, la conduite d’une trottinette électrique sous l’influence de l’alcool ou de stupéfiants peut entraîner des amendes plus élevées, voire une suspension du permis de conduire si l’utilisateur en possède un.
Infrastructures cyclables adaptées aux trottinettes
Types de voies cyclables autorisées : pistes, bandes, voies vertes
Les infrastructures cyclables en France se déclinent en plusieurs types, chacun présentant des caractéristiques spécifiques pour la circulation des trottinettes électriques. Les pistes cyclables, séparées physiquement de la chaussée, offrent un niveau de sécurité élevé et sont particulièrement adaptées à la circulation des EDPM. Les bandes cyclables, quant à elles, sont délimitées sur la chaussée par un marquage au sol et peuvent également accueillir les trottinettes électriques, bien qu’elles nécessitent une vigilance accrue du fait de leur proximité avec le trafic automobile.
Les voies vertes représentent une autre option pour les utilisateurs de trottinettes électriques. Ces chemins, souvent situés en dehors des zones urbaines, sont réservés aux déplacements non motorisés et offrent un cadre agréable pour la circulation. Cependant, il est important de noter que sur ces voies, la priorité est généralement donnée aux piétons, ce qui implique une adaptation de la vitesse et du comportement des utilisateurs de trottinettes.
L’accès aux différents types de voies cyclables pour les trottinettes électriques peut varier selon les réglementations locales. Certaines municipalités peuvent, par exemple, restreindre l’accès des EDPM à certaines pistes cyclables pour des raisons de sécurité ou de fluidité du trafic. Il est donc essentiel pour les utilisateurs de se renseigner sur les réglementations spécifiques à leur zone de circulation.
Signalisation et marquage au sol pour trottinettes
La signalisation et le marquage au sol jouent un rôle crucial dans la régulation de la circulation des trottinettes électriques sur les pistes cyclables. Les panneaux de signalisation spécifiques aux cycles s’appliquent également aux EDPM, indiquant les zones autorisées, les directions à suivre et les éventuelles restrictions. Par exemple, le panneau rond bleu avec un pictogramme de vélo indique une piste ou une bande cyclable obligatoire pour les cycles, et par extension, pour les trottinettes électriques.
Le marquage au sol comprend généralement des pictogrammes de vélos, des flèches directionnelles et des lignes de séparation. Ces éléments visuels aident à guider les utilisateurs de trottinettes et à délimiter clairement les espaces réservés à leur circulation. Dans certaines villes, des marquages spécifiques pour les EDPM commencent à apparaître, notamment aux intersections ou dans les zones de partage avec d’autres usagers.
Il est crucial pour les utilisateurs de trottinettes électriques de comprendre et de respecter cette signalisation pour assurer leur sécurité et celle des autres usagers. La méconnaissance ou le non-respect de ces indications peut non seulement entraîner des sanctions, mais aussi augmenter les risques d’accidents.
Cohabitation avec les vélos : enjeux et bonnes pratiques
La cohabitation entre les trottinettes électriques et les vélos sur les pistes cyclables soulève plusieurs enjeux. La différence de vitesse et de maniabilité entre ces deux types d’engins peut créer des situations de conflit ou d’insécurité. Les cyclistes, habitués à être les principaux utilisateurs de ces infrastructures, doivent s’adapter à la présence croissante des EDPM.
Pour favoriser une cohabitation harmonieuse, il est recommandé aux utilisateurs de trottinettes électriques de :
- Respecter la priorité des cyclistes déjà engagés sur la piste
- Signaler clairement ses intentions de dépassement ou de changement de direction
- Adapter sa vitesse en fonction de l’affluence et des conditions de circulation
- Être particulièrement vigilant aux intersections et aux sorties de piste
De leur côté, les cyclistes sont encouragés à :
- Rester attentifs à la présence potentielle de trottinettes électriques
- Faciliter les dépassements lorsque c’est possible et sécuritaire
- Communiquer clairement leurs intentions de manœuvre
Une cohabitation réussie entre trottinettes électriques et vélos sur les pistes cyclables repose sur le respect mutuel, la communication et l’adaptation aux spécificités de chaque mode de déplacement.
Sécurité et équipements obligatoires
Équipements de protection individuelle requis
La sécurité des utilisateurs de trottinettes électriques sur les pistes cyclables passe en grande partie par le port d’équipements de protection individuelle adaptés. Bien que la réglementation française ne rende pas tous ces équipements obligatoires, leur utilisation est fortement recommandée pour réduire les risques de blessures en cas de chute ou de collision.
Le casque, bien que non obligatoire pour les adultes, est vivement conseillé. Il protège efficacement contre les traumatismes crâniens, qui peuvent avoir des conséquences graves même à faible vitesse. Pour les enfants de moins de 12 ans, le port du casque est obligatoire, qu’ils soient conducteurs ou passagers d’une trottinette électrique.
D’autres équipements de protection sont recommandés pour accroître la sécurité des utilisateurs :
- Des gants, pour protéger les mains en cas de chute
- Des protège-poignets, coudes et genoux, particulièrement utiles pour amortir les chocs
- Des chaussures fermées et antidérapantes, pour assurer une bonne stabilité sur la trottinette
Le port de vêtements réfléchissants ou de bandes réfléchissantes est obligatoire de nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante. Cette mesure vise à améliorer la visibilité des utilisateurs de trottinettes électriques, notamment sur les pistes cyclables peu éclairées ou partagées avec d’autres usagers.
Dispositifs d’éclairage et de signalisation sur les trottinettes
Les trottinettes électriques doivent être équipées de plusieurs dispositifs d’éclairage et de signalisation pour circuler légalement sur les pistes cyclables. Ces équipements sont essentiels pour assurer la visibilité de l’engin et de son utilisateur, particulièrement dans des conditions de faible luminosité ou de nuit.
Parmi les équipements obligatoires, on trouve :
- Un feu de position avant, émettant une lumière blanche ou jaune
- Un feu de position arrière, émettant une lumière rouge
- Des dispositifs réfléchissants (catadioptres) : rouge à l’arrière, blanc à l’avant, orange sur les côtés
- Un avertisseur sonore, audible à au moins 50 mètres
Ces dispositifs doivent être en bon état de fonctionnement et correctement positionnés sur la trottinette. L’absence ou le dysfonctionnement de ces équipements peut entraîner des sanctions et, surtout, compromettre la sécurité de l’utilisateur et des autres usagers des pistes cyclables.
Il est également recommandé d’équiper sa trottinette de dispositifs supplémentaires pour améliorer la visibilité, tels que des bandes réfléchissantes sur le châssis ou des feux clignotants. Ces éléments, bien que non obligatoires, peuvent contribuer significativement à la sécurité lors de la circulation sur les pistes cyclables, notamment aux intersections ou dans les zones peu éclairées.
Limitations de vitesse sur pistes cyclables
La vitesse est un facteur crucial pour la sécurité sur les pistes cyclables, particulièrement avec l’introduction des trottinettes électriques. En France, la vitesse maximale autorisée pour les EDPM, y compris les trottinettes électriques, est fixée à 25 km/h. Cette limitation s’applique sur l’ensemble des voies de circulation, y compris les pistes cyclables.
Cependant, il est important de noter que cette vitesse maximale n’est pas toujours appropriée selon les conditions de circulation. Sur les pistes cyclables, les utilisateurs de trottinettes électriques doivent adapter leur vitesse en fonction de plusieurs facteurs :
- La densité du trafic sur la piste
- La présence de piétons ou d’autres usagers vulnérables
- Les conditions météorologiques (pluie, vent, visibilité réduite)
- L’état de la chaussée (revêtement glissant, obstacles)
- La configuration de la piste (virages, intersections)
Dans certaines zones spécifiques, comme les aires piétonnes où la circulation des trottinettes électriques peut être autorisée, la vitesse est généralement limitée à 6 km/h. Cette restriction vise à assurer une cohabitation sûre avec les piétons.
Il est de la responsabilité de chaque utilisateur de respecter ces limitations et d’adapter sa vitesse aux conditions de circulation . Le non-respect des limitations de vitesse peut entraîner des sanctions, mais surtout augmenter considérablement les risques d’accident sur les pistes cyclables.
Spécificités locales et expérimentations
Réglementations municipales à paris, lyon et marseille
Les grandes métropoles françaises ont mis en place des réglementations spécifiques pour encadrer l’utilisation des trottinettes électriques sur leurs pistes cyclables, adaptant ainsi les règles nationales à leurs contextes urbains particuliers.
À Paris, la municipalité a instauré des mesures strictes pour réguler la circulation des trottinettes électriques. La vitesse est limitée à 20 km/h sur l’ensemble du territoire parisien, y compris sur les pistes cyclables. De plus, certaines zones à forte densité piétonne sont interdites aux trottinettes, qui doivent être garées sur des emplacements dédiés pour éviter l’encombrement des trottoirs.
Lyon a opté pour une approche similaire, en mettant l’accent sur la création d’infrastructures adaptées. La ville a développé un réseau de pistes cyclables élargies, conçues pour accueillir à la fois les vélos et les trottinettes électriques. Des zones de stationnement spécifiques ont également été aménagées aux abords des pistes cyclables pour encourager un partage harmonieux de l’espace public.
Marseille, quant à elle, a mis en place un système de licences d’exploitation pour les opérateurs de trottinettes en libre-service, imposant des quotas et des zones de circulation définies. Cette réglementation vise à mieux contrôler le flux de trottinettes sur les pistes cyclables et à garantir une cohabitation équilibrée avec les autres usagers.
Zones à circulation restreinte (ZCR) et trottinettes
Les Zones à Circulation Restreinte (ZCR) représentent un défi particulier pour l’intégration des trottinettes électriques dans le paysage urbain. Ces zones, initialement conçues pour limiter la circulation des véhicules les plus polluants, ont dû s’adapter à l’émergence des nouveaux modes de mobilité douce.
Dans la plupart des ZCR, les trottinettes électriques bénéficient d’un statut privilégié en tant que mode de transport non polluant. Elles sont généralement autorisées à circuler librement sur les pistes cyclables au sein de ces zones. Cependant, certaines municipalités ont choisi d’imposer des restrictions supplémentaires pour gérer le flux des EDPM :
- Limitation du nombre de trottinettes en libre-service autorisées dans la ZCR
- Création de zones de stationnement obligatoires aux entrées et sorties des ZCR
- Mise en place de vitesses réduites spécifiques aux trottinettes dans certaines parties de la ZCR
Ces mesures visent à concilier les avantages écologiques des trottinettes électriques avec les objectifs de réduction de la congestion et d’amélioration de la qualité de vie dans les centres-villes.
Initiatives pilotes : voies dédiées aux EDPM
Face à l’augmentation constante du nombre d’utilisateurs de trottinettes électriques et d’autres EDPM, certaines villes françaises expérimentent la création de voies spécifiquement dédiées à ces nouveaux modes de transport. Ces initiatives pilotes visent à offrir des espaces de circulation sécurisés et adaptés aux caractéristiques uniques des EDPM.
À Bordeaux, par exemple, une piste multimodale a été aménagée sur un axe majeur de la ville. Cette voie, plus large qu’une piste cyclable classique, est conçue pour accueillir à la fois les vélos, les trottinettes électriques et d’autres EDPM. Elle est équipée d’une signalisation spécifique et de marquages au sol adaptés pour guider les différents usagers.
D’autres villes, comme Nantes et Strasbourg, expérimentent des corridors de mobilité douce où la priorité est donnée aux EDPM et aux vélos. Ces espaces sont conçus pour favoriser une circulation fluide et sécurisée, avec des intersections aménagées pour réduire les conflits avec le trafic automobile.
Ces expérimentations de voies dédiées aux EDPM représentent une évolution significative dans la conception des infrastructures urbaines, reconnaissant pleinement la place croissante des trottinettes électriques dans le mix de mobilité des villes françaises.
L’évaluation de ces initiatives pilotes sera cruciale pour déterminer les meilleures pratiques en matière d’aménagement urbain pour les EDPM. Les résultats de ces expérimentations pourraient influencer les futures politiques nationales et locales concernant l’intégration des trottinettes électriques dans l’espace public, y compris sur les pistes cyclables.